jeudi 16 septembre 2010

Moto version 1.0

Il y a de nombreuses Africa Twin a Singapour. Rapidement, je m'apercois que le marche d'occasion est tres reduit car c'est une moto tres demandee... peu d'offres a la vente. Je n'ai pas completement abandonne l'idee d'un achat en Thailande et continue de regarder les occasions
.
Une offre est mise en ligne a Singapour. Bien qu'un peu vieille, je decide d'aller l'essayer car je dois me faire une idee de la taille et si je pourrais la conduire. Bien que sans permis, un essai sera possible.
En effet, la moto est plutot de la 1ere generation (1998), si la conduite se passe sans probleme, je ne suis pas emballe par la moto... J'apprends lors de cette visite que le compteur kilometrique redemarre a 100 000 km... donc aucune idee du nombre de km parcourus.

Quelques jours plus tard, une autre est en vente. Je fonce la voir et l'essayer. Plutot convaincu, je retournerai l'essayer et apres quelques jours de reflexion, je decide de l'acheter. Alors que je suis en chemin pour aller la payer, le vendeur m'informe qu'il ne veut plus la vendre ... Plutot fou de rage...

J'en essaierai 2 autres et finalement je trouverai, et concluerai un achat. Une AT de 91 000 km, de 2002, pas assez equipee pour mon voyage, mais voila qui va m'occuper pendant quelques temps

jeudi 9 septembre 2010

Ca fait son chemin

Peut-etre... Mais quelle moto??? Aucune idee du nombre de kilometres, mais ca ne se fera pas sur une honda wave. La prospection commence, et a vrai dire voila le detail qui va accelerer la mise en place du voyage en quelques jours: les contraintes mecaniques.
Je vais traverser des pays et des zones certe peuplees mais ou tout probleme mecanique complexe sera insurmontable. Il me faut donc une moto avec une grande autonomie, autant en terme d'essence que de mecanique. Existe-t-il une peugeot 504 sur 2 roues?
Tres vite, une marque va s'imposer: Honda. Hors de question d'aller voyager au milieu de nulle part avec une BMW a cardan et injection, avec une Yamaha ou Suzuki, connue pour leurs problemes electroniques. Honda, connue dans toutes l'Asie du Sud Est, simple, fiable et robuste, voila la marque. Mais quel modele?
D'apres ce que je peux juger ca ne peux etre que Transalp, Dominator ou Africa twin. Il n'y a pas de Dominator a Singapour et les Transalp sont les versions japonnaises (400cc- ca me semble parfait car je n'ai le permis que jusqu'a 400 cc).
Quelques recherches plus tard, seule l'Africa Twin semble possible, car il ne reste que tres peu de Transalp sur le marche d'occasion. Mais l'Africa Twin est une tres grosse moto, et surtout tres haute: pas sur de pouvoir la conduire...

mercredi 1 septembre 2010

Tout commença...

Je ne sais plus exactement quand cette idee apparut...
Apres mon 1er voyage a moto au Laos entre Luang Prabang et Vientiane il y a 3 ans, l'idee de refaire des voyages en moto faisait son chemin. Il faut dire que les conditions etaient assez exceptionnelles: bonne route, meteo exceptionnelle et surtout l'une des plus belle route d'Asie du Sud-Est. Et meme... comme d'hab, July's the Good etait la :-). Ce n'est pas un scoop puisqu'avant de partir en perfide d'Albion, nous avions visite presque toute la region ensemble.

Mon idee initiale etait d'acheter une moto en Thailande et de faire le tour de 4 pays:
1. Nord de la Thailande,
2. Descendre le Laos,
3. Traverser le Cambodge,
4. Remonter le Vietnam,
5. Traverser le nord du Laos pour revenir en Thailande.

Ce programme posait comme preambule d'acheter une moto en Thailande qui puisse passer les frontieres sans encombres (legalement enregistree, carnet de passage, etc...).
Voila la premiere inconnue logistique: acheter et "preparer" la moto a distance.
La deuxieme inconnue etait la possibilite de rentrer au Vietnam avec une moto etrangere. Au fil de lectures sur des forums, j'appris rapidement que cette possibilite etait "compliquee". Ca devrait donc exclure le Vietnam.

Aux motards, je liste 3 forums plein de renseignements:
-http://rideasia.net/
-http://www.gt-rider.com/
-http://www.horizonsunlimited.com

Au fur a mesure, une autre idee faisait son chemin: acheter la moto a Singapour. Idee interessante mais qui presentait aussi quelques problemes:
-pas de permis moto pour les grosses cylindrees;
-pour arriver jusqu'au niveau de Bangkok, il faut remonter la Malaisie et la Thailande du sud. La Malaisie est dangereuse: hi-jacking a Johor Bahru, ce sont des fous sur les routes et il n'y a pas grand chose a voir. Quant au sud de la Thailande, ce qui peut etre interessant ne se fait pas en moto et la route de la frontiere sud jusqu'a Bangkok est tres longue.
En revanche, cette option simplifiait la preparation, garantissait aucun probleme pour passer les douanes (Vietnam toujours exclu) et me rassurait en principe sur la qualite de la moto.

Le projet germait, les idees se precisaient et l'enthousiasme naissait mais rien ne se concretisait...